宏观经济

洪森回应发新钞质疑，首次披露柬埔寨国库现金不少于25亿美元，前9个月财政收入超50亿美元。

金边跻身2026年全球最佳大城市前三，仅次于首尔和东京，但柬埔寨国际游客仍明显下滑，国际榜单热度与实际旅游客流形成反差。

柬埔寨政府已投入近5亿美元，通过燃油减税、价格减让等措施缓冲能源成本上涨，减轻居民、运输、农业及企业经营压力。

柬埔寨制造业加快扩张，但高技能人才供给仍显不足，汽车、电子和自动化等新产业增长，正考验职业培训与教育体系的匹配能力。

柬埔寨部分地区洪灾尚未消退，厄尔尼诺又推高干旱风险，农业生产、水资源管理、农村家庭收入及后续粮食供应面临双重压力。

世界银行将柬埔寨2026年增长预期下调至3.5%，旅游疲弱、侨汇减少和能源成本上涨拖累消费，房地产与信贷压力仍存。

AMRO将柬埔寨2026年经济增长预期由4.2%下调至3.9%，旅游与房地产复苏偏弱，但制造业出口继续保持较强增长。

柬越Khánh Bình—Chrey Thom国际陆路口岸升级启用，前9个月贸易额约6.17亿美元，地方提出2030年达到12亿美元目标。

洪玛耐表示，扶南运河预计2028年连接内河与海洋。运输部报告显示，2025年柬埔寨道路网络里程约20734公里。

截至2026年8月底，柬埔寨运营工厂增至3386家，较去年底增长9.8%，注册投资资本超285亿美元，工业规模继续扩大。

2026年前9个月吴哥古迹公园接待外国游客51.05万人次，同比下降27.61%；9月单月游客同比仅降0.32%，门票收入同比增长3.10%。

柬埔寨10号国道正式启用，全长约198.5公里，耗资约2.52亿美元，连接马德望、菩萨与国公三省，沿线建有柬埔寨第一高桥。

柬埔寨2027年相关制造行业最低工资升至212美元，较今年增加2美元，涨幅约0.95%。委员会原定维持210美元，洪玛耐追加2美元。

柬埔寨非银金融行业总资产2025年突破90亿美元，4年增至约3倍，占GDP比重超过18%。

IMF预计柬埔寨2026年经济增长3%，全年平均通胀率达5.6%；能源成本、旅游及海外汇款疲弱拖累增长。

柬埔寨政府称商品出口额增至近350亿美元，覆盖177个国家，并将继续推动本地加工、市场多元化和物流建设。

柬埔寨2027年最低工资谈判进入最后阶段。劳方提议提高至225美元，资方主张维持210美元，9月30日将投票决定。

柬埔寨汽油储备可维持21天，柴油15天，燃油进口保持正常。政府加快建设储油设施，并继续实施燃油价格支持措施。

柬埔寨前8个月国内游客出游量达2565.91万人次，同比增长48.5%；同期国际游客下降44.4%，旅游市场走势分化。

柬埔寨商业部表示，目前已推动柬埔寨加工产品进入全球超过2.3万家大型超市及知名便利店销售网络，并促成38项交易及合作备忘录（MoU），进一步拓展柬埔寨产品的海外销售渠道。 据商业部…

亚行预计柬埔寨2026年财政赤字将扩大至GDP的4.9%，经常账户赤字或达11.5%，能源价格上涨及旅游收入减少加剧收支压力。

柬埔寨前8个月国际游客下降44.4%，但航空入境降幅较小，多家航空公司正恢复或新增国际航线，提前布局年底旅游旺季。

柬埔寨授权发行新版5万及10万瑞尔纸币，新旧版本将并行流通，现有旧钞无需立即更换。

柬埔寨前8个月接待中国游客58.81万人次，继续位居第一大客源市场；同期泰国游客骤降95%。

柬埔寨前8个月接待国际游客225.27万人次，同比下降44.4%。中国游客继续居首，航空入境占比62.7%。

亚行最新报告显示，柬埔寨2026年上半年非服装制造品出口达67亿美元，同比增长38.4%，制造业多元化持续推进。

亚行将柬埔寨2026年经济增长预测下调至3.9%，旅游业持续疲弱成为主要拖累，制造业出口仍保持增长。

柬埔寨发展理事会审议6个投资项目，总投资约8900万美元，涵盖农业、工业、旅游及基础设施，包括127MW太阳能项目。

柬埔寨汽油涨至每升5250瑞尔，柴油涨至6100瑞尔。政府每月减税约5000万美元，能源价格上涨持续冲击企业成本与居民消费。

柬埔寨就2027年最低工资举行第三次三方会议，多数工会坚持225.3美元方案，雇主方主张维持210美元不变，下一轮谈判定于9月28日。