WOWNOW打车低价模式引争议 柬埔寨叫停平台自营车

柬埔寨网约车市场的低价竞争问题，正在引发监管层对平台经济竞争边界的重新关注。

5月27日，多名出租车及嘟嘟车司机代表向劳工与职业培训部投诉WOWNOW低价运营问题，认为该平台通过自营电动车及嘟嘟车车队，以低于市场水平的价格吸引用户，已对传统司机收入形成冲击。

根据司机代表提交的请愿内容，与Grab、PassApp等主要提供平台撮合服务的模式不同，WOWNOW同时拥有车辆与平台系统，这意味着其不仅是技术平台，也直接参与运输市场竞争。

对于大量依赖接单维持收入的个体司机而言，这种“平台+自营车队”模式，被视为正在压缩市场空间。

CBW记者测试WOWNOW平台发现，目前平台页面已仅剩下嘟嘟车选项，新能源车服务暂时处于下架状态。

不过，从平台此前推广活动来看，其价格竞争力度较大。记者测试同一路段显示，平台原价约为5200瑞尔，在领取3000瑞尔优惠券后，实际支付价格仅需2200瑞尔，已明显低于部分市场常规价格水平。

5月26日，柬埔寨公共工程与运输部明确表态，不允许网约车平台使用公司自有车辆直接从事运输经营，并已要求WOWNOW暂停相关业务。

从监管逻辑来看，此次事件的核心，并不仅是价格问题，而是平台经济中的“角色边界”。

在传统网约车模式中，平台主要提供技术撮合服务，司机自行拥有车辆；而当平台本身直接拥有车辆并参与运营后，其角色已更接近运输企业。监管部门此次介入，也反映出柬埔寨正在重新界定平台经济中的竞争规则。

与此同时，电动车运营成本相对较低，也正在改变柬埔寨城市出行市场结构。相比传统燃油车辆，电动车在燃料及维护成本方面具备一定优势，这使部分平台具备更大的价格下调空间。

不过，低价竞争虽然有利于吸引消费者，但若持续压缩司机收入，也可能引发行业矛盾及市场失衡问题。

对于部分中国互联网平台企业而言，此次事件也反映出，柬埔寨市场并不完全遵循单一“效率竞争”逻辑。

在涉及大量非正规就业群体的行业中，平台扩张往往也需要兼顾本地就业结构与监管环境。